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que se obligo a contratar' la ápertura de un canal por Nicaragua y no solo no dio principio o lo obra, sino que Ja había declaródo impracticable; que se obligo a constrl,Jir un ferrocarril o uno carretera y un tranvía, co– so de no ser posible terminar el canal y no hizo ni lo uno ni lo otro; que se comprometia o pagar a lo Repú. blico diez mH dolores anuales, además del diez por ciento de los ganancias netos sobre cualquier vía esta– blecida entre los dos océanos, y no pago estas sumas, alegando falso y fraudulentamente que no habiendo tenido ganancias no debía comisiones, y, finalmente, que se te notifico' nombrarse comisionados para arre–

glar los asuntos en disputo entre el Estado y la Com– pañía, negándose ésta :rotundamente a acatar lo de– mando Si lo falto de cumplimiento de sus obligacio– nes, la falsedad y el fraude eh sus tratos con el go– bierno, unidos a un desprecio manifiesto de la sobera– nía de lo cual deriva SU e:xistencia, no eran suficientes para justificar la rev!;>cotoria de la concesion, hay que confesar que de poco sirven las leyes o su acelon repa–

radora

Al mismo tíempo que se revocaron las concesiones de las compañías, se hizo el nombramiento de tres co· misionados, D Cleto Mayorga, E J Y George F. Alden, paro ilwestigor el monto de lo que debía lo del Canal al Estado Con este fin, el decreto les ordenaba citar

a los agentes de las compañías a comporecér ante ellos sin demoro Se les mando tampién hacer 'embargar to– das las propiedades .de éstas, depositánddlas en perso– nas responsables, o la orden de la junta Gentes igno– rantes y llenas de prejuicios han dicho que esas propie– dades fueron confiscadas; pero esto no es cierto El embargo hecho de acuerdo con lo que dispone la le– gislacion civil' vigente en Nicaragua, era .provisional y

paro asegurar el page;¡ de lo que lo compañía adeu– daba al gobierno Y entretanto, para la conservacion de las propiedades se depositaron en pers,onas que rin– dieron las fianzas necesarias Además, no era lo única obligacion de los fiadores presentar los propiedades cuando así 10 pidiese la junta de comisionados Para

que ho se interrumpiera el tránsito de pasajeros, se les impuso la de transportar a los que llegasen por los océa· nos Atlóntico y Pacífico, cargando los gastos del viaje a Jos compañías.

Después de redactado en inglés el decreto de revo– catoria Wa\ker sometio el asunto al presidente provi– sional y a D Fermín Ferrer, a la Salan ministro gene– ral. Ninguno de los dos hizo objeciones a la medida A decir verdad, entre las gentes del país reinaba una prevendon general ,contra la Compañía Accesoria del Tránsito, por motivo del tono arrogante que había asu– mido siempre con las autoridades de \a República Cuando era administrador de la aduano de San Carlos, D Patricio Rivas tuvo con frencuencia lo ocasian de ob– servar el carácter altanero y despotico de la compañía,

y acogío con gusto Ja proposicion de quitarle los privi– legios de que gozaba. Así fué que Walker traduio el decretó del inglés al español, y el ministro pulia lo ma– la traduccioh El presidente firmo el decreto, no solo sin vacilaciones, sino con placer no disimulado. Firmada lo revocatoria, le fue sometido al presi– dente un decreto otorgando uno nueva concesion aRan· dolph y sus socios; pero fué muy difícil conseguir que lo aprobase, Hasta en aquel momento hubo personas mal

intencionadas que emponzoñaron el ánimo de Rivas; al

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diswtir éste el nuevo contrato con D. Fermín Ferrer, dí· io que era "una venta de! país" dando a entender con esto que ponía el gobierno enteramente en manos del elementC! americano Debido a la manera de pensar de D Patricio, la nuevo concesion fué traducida en una forma tal que privaba a los concesionarios de muchos de los privilegios que pedían, y hubo que modificar esen· cialmente la primela redaccion española del decreto. Por último se obtuvo con mucho dificultad que Rivas pusie– se su firma en el decreto que otorgaba la nueva con– cesion, fechado el 19 de febrero de 1856, un día des– pués del de revocatoria

No obstante que se firmaron eiemplares de los de– cretos el 18, entregándolos a Randolph y sus socios, (a publicocion se demoro hasta un día después que los pasaleros procedentes de California atravesaron al lago con destino a San Juan del Norte. Por lo tanto, Mor· gan y Garrison tuvieron noticia de los hechos antes que las compañías Una de los razones que para esto hubo fué dar a aquéllos tanto tiempo como fuera posi– ble a fin de que estuviesen listos para poner en movi· miento su vapor antes de que los ontiguos concesiona– rios retirasen los de su línea la ventaia de esto se vio algunos días después En el vapor de lo Compa. ñía del Trónsito que habío solido de Nuevo Orleáns el 27 de febrero, llegaron o San Juan del Norte más de doscientos cincuenta pasaieros para el servicio militar de Nicaragua, cuyos pasajes fueron pagados con letras girados por D Domingo de Goicouría contra Cornelíus Vendel bilt, presidente de la compañía Si el decreto del 1B hubiese llegado a Nueva Orléans con anterioridad a lo salido de estos pasa¡eros-como habría sucedido

caso de publicarse un día antes-, seguramente no hu– biesen sido transportados a N.icaraguq a expensas de Mr. Vanderbilt o de la compañía El hecho es que el valor de los pasajes sirvio paró, rebajar en una suma igual la deuda de lo compañía para cQn el Estado La necesidad de que predominase el elemento americano en el gobierno se desprendía de las estipu– ladons del tratado de paz A fin de que se cumpliera el espíritu de dicho tratado-asegurar a los americanos al servicio de la República los derechos que les garan· tizaba el poder soberano del Estado-era preciso traer al país una fuerza capaz de proteger a este poder, no solo contra los enemigos internos, sino .también contra los de fuero De aquí que "la venta del país", en el sentido '1ue le daba Rivas, fuese un pronostico realiza– do desde el 23 de octubre Walker ¡uro hacer respetar el convenio en todas sus partes Ante Nicaragua y an– te el mundo era responsable de su fiel eiecudon y so– bre todo tenía con los americanos del Istmo el compro– miso de conquistarles la fuerza necesaria para mante– nerles sus privilegios A fin de que fuese así, resulta– ba de capital importancia poner el Tránsito en manos de quienes por toda clase de consideraciones estuvie– sen interesados en asegurar la estabilidad del nuevo orden de cosas la antig\ia Compañía del Tránsito os· piraba a ser el ama del goPierno; la nueva concesión convertía a los dueños de Élsta en servidores del Estadc y en agentes de su política ',Para los americanos e

dominio del Tránsito significaba el dominio de Nicaro gua; porque el lago y no el río, como muchos creen

es la llave paro la ocupacion de todo el país Por con

siguiente, todo el que qspire q tener asegurada a Ni caragua debe cuidarse de que la navegacion del logl