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comision de la Nueva Granada volverá al Da· rien á examinar una nueva ruta por el Atra– to y €lIrio Bojayo. La prensa de los Eslados Unidos es favorable á la cuestion canal en general, y en particular á la solucion por Nicaragua.

XIX

Siendo navegable el lago de Nicaragua para los buques de todo tamaño, bajo la con– dicion que tengan un piloto que les dirija de

:modo que eviien ciertos bajíos, dividiren10s

el examen lécnico de la construccion del ca– nal solamente en dos partes,

19 Hacer llegar los buques del Atlánti· tico hasta en el Lago;

2 9 Hacerles salir del Lago para el Pací– fico.

La primera cnestion se resolverá por la canalizacion pura y simple del rio San Juan, cuyas bases hemos indicado en nuestra geo– grafía física. Hé aquí los datos generales pa– ra la solucion del problema.

19 El San Juan tiene 120 millas de largo y 139 piés de declive ioial. Su volúmen de agua, en San Carlos, á su salida del Lago, es mas que suficiente, aun en la época de las aguas mas bajas (4,800 varas cllbicas por minuto) para llenar constanieluente una cu– na de luarrtpostería de 70 varas de ancho y 9 varas de profundidad; su declive, una vez uniformemente repartido, sería apenas de un pié por milla, y no necesitaria esclusa algu– na, ya sea para subir, ya sea para bajar. Por el contrario, l'emolcadores para los buques de vela serían necesarios en ambos casos.

2 9 Lo que acabamos de decir Se entien– de para el caso que se hubiera construido un canal lateral y enteramente artiíicial en una de las márgenes del Desaguadero. Es fácil

reconocer que esta rrtargen no puede ser otra

que la izquierda, en la cual el número de los afluentes es casi insignificante, siendo, ademas, en su mayor parte, riachuelos de po– co caudal. En cuanto á la márgen derecha, es imposible pensar en ella: dos de los ríos que entran por este lado son de primer ór– den (el Sarapiquí y el San Carlos), y no so– lamente los trabajos necesarios para operar su derivacion costarían tanto como el mismo canal, sino que tambien los materiales que acarrean en sus crecientes impiden absoluta– luente recibirlos en un canal, que llenarían en pocos días. Además, eS una consideracion muy importante pensar que la excavacion de un canal lateral en la margen izquierda ha–

ría esta vía de cOInunicacion "exclusivaIllen–

te nicaragüense", sin que el Gobierno de Cos– ta Rica pueda encontrar el mas leve pretexto

para reclanmr parte alguna en los beneficios de la empresa.

3" Si en Jugar de un canal lateral se quie– re absolutamente hacer navegable para bu– ques de alto bordo, el Desaguadero entero entre San Juan y San Carlos, será preciso destruir compleiamente todos los raudales y

dragar hasta 9 varas por lo menos sobre un trecho de j 00 millas, ademas en muchas par– i'es, será preciso estrechar el alveo del rio y

contenerlo enlre diques; en fin, será necesa~

rio dejar una saUda lateral para el San Car– los y el Sarapiquí, que de ningun modo pue–

den adrnilirse en :medio de una circulacion

regulannenie establecida. Es fácil calcular que estos diversos trabajos costarían tan ca– ro como la excavacion de un canal lateral y

serian muy lejos de llenar el objeto con tan– la perfecciono

4 9 En cuanto al puerto de San Juan del Norte, será preciso esperar las modificacio– nes que la canalizacion no puede dejar de producir en él, y si la regularizacion de la corrienie y el restablecimienJo del aniiguo caudal del rio no le devuelven sus antiguas

cualidades, el único remedio será de fraspor–

iar el puerto á la embocadura de Colorado, estableclendo los espolones necesarios (véa– se capilulo IJ).

No se puede ocultar que todos esos ira–

bajos, ya sea en caso de un canal laieral, ya

sea en caso de la canalizacion del propio rio,

comprendiendo los caminos de sirga, f.erro– carriles y ofros infinitos lrabajos accesorios

no costarían lnenos de 100,000,000 $.

SEGUNDA CUESTION.-Pasar del Lago al Pacífico.

Hay dos órdenes de solucion:

A.-O indireciamente pasando primero por el lago de Managua.

B.-O direciamente por el isimo de Ri-

vas.

A.-Las soluciones por el lago de Mana–

gua comprenden:

La canalizacion con esclusas del rio de Tipitapa (28 piés, 2 esclusas).

La limpia ó excavacion suficiente de un pasaje pennanente en el lago de Managua, con los trabajos necesarios para preservarlo de la invasion de las arenas.

En fin, la zanja entre esie Lago y el Pa–

cífico, con sus respectivas esclusas.

Esta zanja ha sido propuesta:

l' Por la llanura del Conejo y el Estero Real hasta llegar á la bahía de Fonseca; por Belcher y Squier. Grandes facilidades para la ejecucion, pero ±rayecio demasiado largo.

2' Por Lean para llegar al Realejo; por Luis Napoleon Bonaparte. Solucion puramen– ie ieórica é impraciicable¡ además, el puerto 210