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llegaron antes de salir de regreso decían de los manio– bras de Margan y Gorrison poro sacarlo permanente– mente del control de la Accesorio del Tránsito Bajo lo dirección de Margan, lo compañia habla cancelado su contrato COh la agencia del Comodoro, basada en que había sido "imposible obtener un estado de cuen– tas" de parte de Vanderbilt Había hasta una insí– nuación de que él había defraudado a la compañia Una nueva agencia, propiedad de Margan, manejaba ahora todos los negocios de la Accesorio en New York y tomaba las comisiones que el Comodoro consideraba como propias, mientras Garrison había aliado las ope– raciones de la costa occidental con Margan

En los últimos dios del viaje, Vanderbilt ardia en

deseos de ~enganzo Conociendo su temperamento,

Wall Street sostenía el aliento mientras el North Star se dirigla de regreso a New York Cuando en Sep– tiembre de 1853, el Herald comentaba que "se espe– Ion dificultades al regreso del Comodoro Vanderbilt", los entendidos se sonreían de tan inocente perogru– llada Unos pocos días después de su regreso, Vander– bilt dirigió a Margan y a Garrison una de las más concisas y de las mós famosas cartas en la historia de

los neg'ocios IICaballeros ll

,

dedo, "Ustedes se han

empeñado en defraudarme No los vaya demandar, porque la leyes tardía. Las arruinaré Atentamente, Camelia Vanderbilt"

Para muchos, la amenaza que fue publicada, pa– reció altisonante Margan y Garrison eran hombres de riqueza y poder, y movidos par una energía compara– ble a la del propio Vanderbilt Dentro de los seis meses de su llegada a San Francisco, Garrisan fue ele– gido Alcalde de la ciudad, mientras la administración de la compañía por el lado del Pacífico era un éxito completo Margan, igualmente, había probado ser un eficiente administrador de los negocios en New York El servicia de la Línea Nicaragüense, todo el mundo estaba de acuerda, nunca había sido mejor, las ganancias de la Accesoria del Tránsito nunca habían sida ton altas El precia de las acciones habí'O subido un 50% sobre el que tenían al momento del retiro de

Vanderbilt de la presidencia, y el sentimiento de la co– munidad de Inversionistas estaba en su mayoria can Margan.

Las cortes de New York estuvieron pronto atesta– dos de abogados en el caso Vanderbilt vs Accesory Transit Compony, V Margan y C K Gorrison Ton numerasos eran los demandas y contrademandas, ton confusas los estadas de cuentas, ton complejas las Incidencias que aparecían, que el público pronto estu–

vO de acuerdo con la predlccián del Herald, de que "nadie llegaría hasta el fondo de este asunto misterioso

y enredado" Vanderbilt mismo consideraba el litigio simplemente con una acción de hostigar a sus enemi– gos El contaba con un ataque directo y frontal A principios de 1854, organizó una nueva línea de vapo– res que incluía el famoso North Stor, para llevar pasa–

jeros a Son Francisco vía Panamó¡ -lo mismo ruto que

él habla antiguamente demeritado Su nuevo servicio, llamado la Línea Independiente, estaba calculada para un solo objetivo, desviar los pasajeros de la Línea Nica– ragüense, y tomaba muy en cuent~ el hecho d~ que ~I

ferrocarril translstmica en Panama estaba casI terml-

nada La Línea Independiente ofrecía tarifas aún más bajas que las señaladas en la anterior guerra de precios entre Vanderbilt y Gearge Law Por cien dóla–

res, más el pasaje en ferrocarril, uno persona podía viajar en "primera clase ll hasta California, mientras

que los pasajes de segunda no costaban más que treinta dólares

Desde el momento en que aparecieron los anun– cios de la Línea Independiente, diciendo abiertamente

que "Ios pasajeros serón garantizados arribar a San

Francisco antes que la Línea Nicaragüense", sus barcos

estaban repletos Era discutible si podría hacer dinero con tarifas tan bajas, mas Vanderbilt conocía más de un medio de ganarse un dólar Al1tes de que Wall Street se diera cuenta de sus planes, vendió por lo bajo muchos miles de acciones de la Accesoría del Tránsito Nunca una ganancia especulativa fue más segura El descenso del número de pasajeros en la Línea Nicara– güense iba acompañado de un constante descenso en el precio las acciones de la Accesoria del Tránsito en la bolsa de New York Para fomentar el juego de la baja de los valores, la prensa publicaba informes de serias luchas en la última de la larga lista de revoluciones

nicaragüenses, inclinando mós a los pasajeros o preferir la ruta de Panamá, y a los inversionistas a vender sus

acciones de la Accesoria del Tránsito Como resultado de este juego Vanderbilt pudo comprar las acciones con una ganancia substancial Margan y Garrison eran sus blancos, pero las andanadas contra ellos es– taban también dañando la Línea de Panamá que Law había fundado Wall Street comenzó a murmurar que el Comodoro "lo habla vuelto a hacer". Todos sus enemigos emprendieron la retirado

Margan y Garrison estaban, particularmente, bas– tante golpeados, cuando en el verano de 1854, la Com– pañía Accesoria del Tránsito, entonces de su propiedad, se metiá en dificultades con embarazosos funcionarios britónicos en el puerto de Greytown Resentida, la compañltl persuadió a la Marina Americana bombar– dear el pequeño puerta (*) y la noticia causó mayor desplace de pasajeros del Caribe hacia Panamá El inmediato beneficiario del estado de cosas fue Vanderbilt, pues el precio de las acciones de la Ac~e­

soría del Trónsito, ya bajo, comenzó a decaer aun mas.

En este momento en vez de vender, él comenzó a com–

prarlas en grandes cantidades Su propósito era ahora obtener el control de la Compañía, y Margan y Garri– son, alarmados, buscaron arreglo la Accesoría del Tránsito, dijeron, pagaría a Vandebilt su recla.mo p~r

sumas debidas conforme su contrato de agencia, SI el a su vez le vende su Línea Independiente a la compañía y consiente en retirarse del negocio de transporte en e~

istmo Informó el New York Tribune "Un comproml so ha sido logrado amigablemente" "Amigablemen– te" era apenas la palabra apropiada Nada sino una victoria completa podrl'O saciar la sed de venganza de Vanderbilt Morgan y Garrlson todavla tenían la Compañl'O Accesoria del Tránsito que él había funda– do Calladamente siguió acumulando las acciones de la compañia

El Alcalde Garrlsan, todavla al frente de las

(.) (L~03 de RecOltes de Wheeler. Vol TI, p 10. Librería del Congrli!SO.

W O Seloggs. Filubusters and Financien, New York. 191G, eh 'l)

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