Page 28 - lista_historica_magistrados

Entrevista con el Ingeniero Constantino lacayo Fiallos

*

ES UN ERROR CONSTRUIR NUEVAS VIAS SI NO SE CONSERVAN YMEJORAN LAS QUE SE TIENEN. *

LA EXPANSION DE UN SISTEMA FERROVIARIO EN CENTRO AMERICA NO ES ECONOMICAMENTE ACONSEJADO. *

LAS CANTIDADES DE DINERO CON QUE SE CUENTA PARA HACER INVERSIONES SON LIMITADAS YLAS NECESIDADES QUE SE TIENEN SON MUY GRANDES. *

YA PASO EL TIEMPO EN QUE LOS PAISES HACEN INVERSIONES QUE NO ES. TEN JUSTIFICADAS ECONOMICAMENTE. *

LA ALIANZA PARA EL PROGRESO, LISTA A ACOGER LA SOLICITUD DE ASISTENCIA TECNICA EN TODO PROYECTO. *

LOS PROYEC. TOS TIENEN QUE SER CLAROS, BIEN CONOCIDOS YBIEN JUSTIFICADOS. *

NO VA A DETE. NERSE LA HISTORIA, SI NO se QUIERE ENTENDER QUE HA TERMINADO UNA ERA Y QUE

ES POSIBLE HACER UNA TRANSICION PACIFICA.

El Ingeniero Constantino Lacayo Fiallos, graduado de la Universidad de Gante, Bélgica, Ex-Ministro de Fomento y Obras Públicas de Nicaragua, es actualmente miembro del Depaniamellto de Operaciones Técnicas del Banco Iuternacional de Reconstrucción y

Fomento en Washington, D. C. El Director de Revista Conservadora lo entrevista a con– tinuación al)rOvechanclo su presencia en Nicarag ua y la importancia de su labor en la Divi– sión del Transporte encargado del estudio y preparación de los proyectos de carreteras, fe· rrocarriles, líneas de aviación y puertos que los países del mundo en desarrollQ presentan al Banco para ser financiados. El prestigiado nombre del Ingeniero Lacayo Fiallos, sus cono· cimientos técnicos y sus sanas ideas de alta l)olítica dan trascendencia a sus declaraciones sobre los temas que abordamos.

P. - ¿Qué proyectos está financiando en Nical'a– gua la Institución a la que usted pertenece?

R. - Financia el Proyetlo de Eletlrificación del Tuma, el de Irrigación en Rivas, los de servicios públicos de agua potable en Managua, carreterCJS y otros proyee.. tos del Infonac.

P. - ¿En cuanto al Mercado Común Centro– amel'icano que ha hecho su Institución?

R - El estudio c.ompleto del sistema pal'a esa inte– gración es primordial y el Banco Centroamericano, con ayuda financiera del BIRF, está dando los primeros

pilSOS para su organiza~ión. Acaba de enviar una Misión para integrar el Sistema do Rfldioteléfono.

P. - Siendo el Transporte un factor primordial en el desarl'OlIo económico de una región, qué es– tudios y a qué conclusiones se han llegado a este I'especto?

R. - Este estudio del Transporte va a revelar claramente (lue, hoy por hoy, las nacíones de tentroamérica son

estados cuyas actividades se desarrollan en la olla del Pacífico y parece evídente que la consolidación de esta regíón debe ser el objeto primordial de este es· tudío.

P. - ¿ y en cuanto a las regiones del Atlántico, que se piensa?

R. - Que sola:monte donde aparezcan necesidades actua– les indubitablemt:lnte es que deben construirse tI'–

nexiones entre el Pacifico y el Atlántico, con el fin de

evit~r el atomizl'Ir las inversiones enfrentando cosl05 de construcción de obras cuyo rendimiento económico sólo podría aparecer después de muchos años y gr.· f.ias a la combinaci6n de diversos esfuerzo5 económi· cos y técnicos.

P. - ¿Podria darnos algún caso concreto que sil" viera de ejemplo para aclarar esa idea?

R. - Sí, señor. Ya hay evidencia que una conexión que permita a la Re.pública de El Salvador salir al Atlántico, por medio de una carretera 11 algún puerlo del Norte do Honduras, tiene justificación económica.

-22-