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mo arreglo general, acomodación, ventilación y mo– ,terial En los países t,opicales y sub-tropicales gene– ralmente el océano es más caliente y salado trayendo como consecuencia que los metales sean más fácil– mente atacados por la corrosión electrolítica y la ma–

dera por organismos mariríos.

El viento y el clima influyen asimismo en el dise– ño Países con estaciones lluviosas deberán hacer un examen de la naturaleza y rentabilidad de la pesca en determinados estaciones antes de diseñar las em–

barcaciones

En general antes de proceder al diseñado de cual– quier embarcación de pesca es recomendado tener en cuenta el tipo de pesca, naturaleza del fondo, geogro–

fía de la costa, comunicaciones, condiciones locales,

variaciones de mareq 'Y corrientes marinas

Asimismo se deberá tomar en cuenta la abundan– cia de las poblociones de lo especie que se va a pescar, materiales existentes en lo zono y clase de maderas de lo región

El diseño es tombién afectado por la distancia del lugar de pesca y si se va o pescar o fondo, o medio

aguo o en superficie.

Cuando lo pesco se llevo o coba cerco de lo costo y el producto es desembarcado en estado fresco, el espocio en lo embarcación es mucho menor que cuan– do lo pesco es le jos y el producto es limpiado y des– viceroda o bordo, como consecuencia este tipo último de embarcación deberá tener un lugar adecuado paro limpiado, solado y almacenamiento.

Instalación de Puertos:

A medida que la pesco se intensifico en un país, los desembarcos en lo playa se ven reemplazados poco a poco por puertos dotados de facilidades paro el desembarco y manejó del pescado.

Sin embargo la instalación de un puerto es deter– minadl> por ciertos factores determinantes como dís– tancia del lugar de pesco, posición geográfica, facili– dades de abrigo y de comunicación y otros más.

LAS PIRAGUAS

Muchos estl,ldios se han llevado o cabo por arqui–

tectos navales, ingenieros marinos y otros técnicos so·

bre tipo y tamaño de embarcaciones usados en países desarrollados Durante la década pasado, se han efectuado un número de misiones o países en vio de desar,rollo con el objeto de mejorar el diseño de las embarcaciones pesqueras, con el resultado de que gran número de emborcociones se hon construído y uno gran experiencia se ha ganado en esta rama, Por otra par~e muy poca atención se ha prestado a un con– siderable número de variados tipos de embarcaciones pequeñas usadas por pescodores de países en vias de desarrollo a pesar de que este tipo de embarcación sobrepasa en número a los embarcociones de tipo gran– de de los países adelontados. En el pasodo ha sido tendencia de los técnicos acostumbrodos o embarca– ciones grandes, considerar los botes pequeños como "reliquias del pasado", sin tomor en cuenta ,los facto– res sociales, económicos y tecnologías que éstos repre–

sentan.

A pesar de que uno de las soluciones 01 problema

del aumento de la producción de pescado en los países en desarrollo se encuentro en Lino floto bien diseñada y motorizada, dicha solución está casi siempre fuero del alcance de los recursoS de muchas naciones en vías de desarrollo. Es mós, debido a que es evidente que el motor fuera de borda está haciendo un papel muy importante en incrementar la movilización de pe– queñas embarcaciones y por consiguiente aumentando lo produccián del pequeño pescodor, examinar el pro– blema sería bien justificado, teniendo en mente que entre otras cosas el motor fuera de borda posee el menor peso por caballo de fuerza de cualquier tipo de motor marino, y que el caballo de fuerza del motor fuera de borda cuesta menos que el caballo de fuerza del diese/.

Al trotar de mejorar las embarcaciones indígenas en los países en desarrollo, es necesario prestar aten– ción a dos puntos importantes:

1 - En lugares donde el bajo comportamiento de las embarcaciones tradicionales, su adaptabilidad económica y funcional es comprendida por los pescadores ameritará reemplazarlo por diseños más modernos Este reemplazo podrá efectuar– se cuando los diseñadores justifiquen las ventajas que se pueden lograr aún cuando en un príncipio los pescadores no alcancen a comprenderla 2 -- Donde las mejoras no alteran seriamente el com– portamiento o adaptabilidad funcional de los embarcaciones tradicionales, pero que aumenten su eficiencia, deberá ser intentada lo mejora

Desventajas:

Hablando en términos generales, los embarcacio– nes indígenas poseen serias y hasta hoy veces insu– perables limitaciones, pero también tienen muchos ventajas y hasta se cree que las vento jos sobrepasan a los desventajas

Son abiertas y por lo tonto no son optas poro dormir y cocinar.

Lo tripulación está expuesto constantemente al sol y lo lluvia.

No son optas poro usar aparejos de pescar gron– des y pesados

No se les puede adoptar equipos de pesco ope–

rados mecánicamente

Muchos de estos canoas son menos durables que las embarcaciones de tablas, debido o que en éstas últimos la parte averiada puede ser reemplazado. Lo vida de las primeros depende de Jo madero con que se construyen

Los operaciones de pesca son limitados por las condiciones del tiempo, lo cual no posa en los botes con cubierto y grandes.

No se adapto poro equipo de achique. La capacidad es muy limitado

Ventajas:

Lo inversión total poro equipar uno embarcación indígena es boja y la inversión por pescador es relati– vamente boja. Esto es importante en los países en desarrollo donde los recursOS monetarios son limita– dos

Estos embarcaciones no necesitan puertos ni nin-

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