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Esta carrefera es uno de los factores positivos 'ue h~ considerado el Institufo Agrario de Nicara-

q 1 . ., d

. a "'ara hacer un programa de co onlzaClon e gu , .,. .

300.000 hectáreas.

Carreteras y Caminos .

En el área node es fácil la construcción de ca– rreteras y caminos debido a la topografía que es relativamente plana, además que el terreno por su conslliución arenosa presenta un drenaje natural ex– celente haciendo que los costos de construcción de caminos sean bien bajos. Esta área se enclientra surcada por una red de caminos la mayor parle de ellos pueden ser usados en todo tiempo.

Existe una carretera que sirve como linea base a iodo el sistema de caminos, dicha carretera une a Puerlo Cabezas con Waspán-Leimus-Bilwaskarma– Curo, con un :l:otal de 250 Rms. De esta carretera salen ramales de empalme con las siguien:l:es pobla– cionés: Tuapí, Krukira, Boom Sirpe, Auyapini, Hua– hua, La Tronquera, Slilma Sía, Kísalaya, San Luis de Laguntara. Ulwas, Sauyuka, CIar, Saklin, Uri. El Instifuto de Fomento Nacional, a través de su Pro– yetto de Reforestación, ha construido una red de ca– minos de 450 ~ms. de longitud aproximadamente¡ exisien también distinios caminos de penetración pa– ra la explotación y corle de maderas. Al final del ramal del Huahua y en la orilla opuesta del río, principia la tro¡;:ha de la Carretera en construcción que unirá la cfudad de Puerto Cabezas, con el dis– trito minero de Rosila. En el área minera se en– cuentra un sistema de Carreteras qUe une a Rosila con Siuna, Bonanza y Alamicamba, (esta última so– bre el Río Prinzapolkal y las compañías mineras usan esta carretera y el Río Prinzapolka para su ex– porlación e importación a través de Puerto Isabel, la longitud total de este sistema de carreteras es de

175 Kms. Hay un sistema de caminos en el área de Macantaca con' ima longitud tofal de 40 Rms. En la z'c"na central se encuenfra la carretera Ráina-Ma– nagua a la que como ya se dijo solo le falla el Puen– te del Río Siquia y los 8.5 Kms. finales de sus

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Rms. de longitud. . Estas dos etapas estarán termina– das a fines de 1966 o principios de 1967. Actual– mente se hacen esfuerzos por construir una carrete– ra q~e u:tl~ Bhiefields coo',el Río Cukra. En la región sur no hay carreteras ni caminos dignos de men– ci6n.. . ..

Puertos

Los puer:l:os principales del Litoral Atlántico son solo dos: Puerto Cabezas y Bluefields, existiendo sin embargo diversas poblaciones con facilidades por– tuarias especialmente para embarcaciones de peque– ño calado. Además existe un Puerto con excelen– tes instEtlaciones, el que es de uso exclusivo de las Compañías mineras, Puerlo Isabel, dicho puerlo es de reciente acondicionamiento.

Los puerlos del Lüoral Atlántico son:

al CABO GRACIAS A DIOS, puerto marítimo y lacus–

±te, tuvo. mucho movimiento el que se ha perdi– do debido a la faUa de facilidades porluarias,

b 1 SANDY BA y solamente para embarcaciones de pequeño calado,

c 1 PUERTO CABEZAS, con un muelle de casi 600

metros, perleneciente a la Standard Fruit C0

7 , ne– cesita mejoras, un mejor acondicionamiento de instalaciones portuarias, su muelle tiene capaci– dad para que atraquen barcos de hasta 10,000

foneladas con un rompeolas para protección. Se haría de 'este PUeno qn

lugar ideal para pro– :l:eccióoy albergue de embarcaciones.

d I PRINZAPOL~, no hay facilidades porluarias. el puerlo está muy decaído.

e I PUERTO iS.ABEL, 1 mencionado anteriormente), RIO GRÁNDE, que esta ,en idénticas condiciones a Prinzapolka¡

BLUEFIELDS y EL BLUFF. EL BLUFF es el puer– :to propiamente dicho de Bluefields, cuenta con buenas facilidades portuarias, sin 'embargo exis– fen ciertos problemas con. el

transborde de mer– cadería. Ac:l:ualmente se piensa que dragando la barra del Bluff se podrá utilizar Bluefields conl.O puerto marítimo. .

SAN JUAN DEL NORTE, asentado en una ense– nada en la que desemboca el brazo septentrio– nal del Río San Juan¡ sus condiciones porlua– rias son muy malas.

fl LAGUNA DE PERLAS; situada en la parle sur de la laguna de su nombre es un puerlo lacustre. g) PUNTA MICO, con condiciones naturales muy buenas. Allí pensó hacer el Presidente Zelaya la terminal del Ferrocarril al Atlántico. Hay es,.. tudios para unir este Puerto con San Migueli:!:o, en el Lago de Nicaragua o con Villa Sc?moza en la earre:!:era al Rama. Cualquiera de ellos habi– litaría una zona muy rica potencialmente y da– ría movuniento a este puerto.

Aeropuertos

El transporte aéreo es pr$,cticamente el único de comunicación entre las diferenfes ciudades y pue– blos razón por la: cual exist~n aero~uertós ~ri mu– chas comunidades. Algunos de esfos aeropuertos son muy buenos y ésfán bien acondicionados, ofros por el contrario son deficienfes y solo están eapaci- , tados para aviones pequeños. .

al Puerto Cabezas: :muy bien acondicionado para

aviones de cuatro mofores. Pista asf~lfá.da.

b) Bluefields: bien acondicionado para aviones de

dos motores. Pista de tierra.

el Siuna¡ bien acondicionado para aviones de dos

mofores. Pisfa de tierra.

dI Bonanza: bien acondicionado para aviones de

dos mofores. Pista de tierra.

e) Corn Island: bien acondicionado para aviones de

dos motores. Pista de tierra. Está en proyec– to terminar este aeropuerto, que tendrá capa– cidad para recibir aviones de vuelos interna– cionales. Este iría relacionado diÍ'eciamenie con t¡;ll fin furístico de la isla, una de las más bellas del Caribe.

f) San Carlos: bien acondicionado en un tiempo. Podían aterrizar aviones de dos motores. Ac–

tualmente apenas aterrizan avionetas. Pista

dEl tierra. . . . ..

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