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corno sangre, pelos, crines, huesos, tripas,

uernos , etc...

e ConsfruC±or de coches y carretas. Armero, espadero, herrero de corfe. Hojalalero, plomero, zinquero, bombero, e±c.. d'b 1 f ± . Carpintero e rI era, ga a ·a e, apareJera de embarcaciones.

Calero, yesero, fabricanie de tejas planas cóncavas, y de ladrillos firnles de lodo ±a–

~año y forma; alfarero.

Albañil, picapedrero, enladrillador, en±e-jador .

Relojero.

Talabartero, curtidor de cueros, sillero. Carnicero, tocinero, cocinero, panadero,

pastelero, confitero.

Peluquero, peinador y afeifador, peina–

dora para señoras.

Zapatero, saslre, modista, planchadora, lavandera en ropa fina, bordadora.

Cohetero y polvorista, fabricante de pól– vora y de fósforos.

Fabrican±e de fideos y almidono

Músicos de piano y iodos instrumentos; maesfros de canto y baile.

Profesores y profesoras de ciencias é

idiomas, y en general en fodos los ramos de la enseñanza.

Director de hotel ó de baños.

Impresor entendiendo de tipografía y la litografía, y algo del grabado sobre maderas

ó piedras.

Joyero, platero, galvanizador.

Teñidor, quita-manchas.

Sombrerero.

Encuadernador de libros.

Todas las demas profesiones fienen muy pocas probabilidades de éxifo.

Los medios de llegar á Nicaragua son:

1': desde Europa:

Embarcarse ora en Sou±hamp±on, ora en

San Nazario, ora en Hamburgo, y venir en

los vapores ±rasa±1ánficos que salen regular– menle de ±odos esos puedas hasta Colon (is±– mo de Panamá) . Esa lravesía cuesia:

Por la línea inglesa: en l' clase, de 150 á 200 $, en 2' clase, 100 $; en 3' clase (sola– mente para los obreros) 50 $.

La línea francesa cuesta poco más Ó !TIe– nes los mismos precios. La línea alemana es

un poco mas barata. Cada una de estas lí– neas tiene dos salidas mensuales, y publica abundan±emenle en Europa avisos especia– les, que no podernos reproducir ±odos, pero

q~e, en caso de viaje, el emigrante consegui–

ra con la mayor facilidad.

Además, hay o±ras compañías que nave– gan por vapor enlre Liverpool y Colon, en

verdad exclusivamente para mercancías; pe–

ro que reciben pasajeros de cubierta por 30 $.

Es inútil, pues, darse la pena de buscar un modo de venir en buque de vela: ninguno

pediría menos, y además no VIaJa uno con

tanta pron±i±ud ni con ±ania comodidad, sin contar que son pocos los buques de vela que

vienen directamente á Nicaragua, y que, vi– niendo indirectamente, costaría mas caro que

el vapor.

La travesía hasta Colon es de 20 días; las

compañías son generalrnen±e poco rígidas en

cuanto á equipaje propiamente dicho; pero

los muebles, u.tensilios de casa y cocina están tasados muy caros, y será bueno llevar con–

sigo solamenie lo indispensable.

Desde Colon se viene hasta Nicaragua, ya sea por el A±1án±ico, ya sea por el Pacífi– co.

POlO el A±lán±ico se sigue primero de Co–

lon Él San Juan del Norie por el vapor inglés, una vez al mes, precios, 5, 9 Y 15 $, segun la clase; travesía: 24 horas. Embarcándose uno en Sou±hamp±on el 17 de cada mes, se viene á San Juan del Norie sin in±errupcion el 12 del mes siguiente.

De San Juan del Norie á Granada, vapo– res en el río San Juan y en el Lago; precio 10 $. Una vez en Granada puede uno consi– derarse corno en el centro de la república, y dirigirse á iodos los demas pun±os.

En San Juan del Norie se encuentran, dos ó tres veces al mes, goletas para lodos los pun±os de la cosía del AHán±ico hasta el cabo de Gracias á Dios.

Si de Colon se quiere pasar por el Pací–

fico, es rnu9ho mas caro; sin embargo, cuan–

do no había vapores en el Lago y el Río, la rufa del Pacífico era la mas cómoda.

Es±e viaje comprende, en primer lugar la travesía del istmo, de Colon á Panamá, en ferrocarril; 25 $. De Panamá á Corinto, va– por americano: l' clase 64 $, úl±irna claSe 32

$; viniendo solamente hasta San Juan del Sur, el viaje cuesta unos pocos pesos menos.

En Corinto es preciso alquilar un bofe para subir con la marea hasta el Barquifo (exigir la tarifa); en el Barquifo se alquilan caballos hasta Lean; los equipajes siguen en carrofa. Todos los gastos posteriores al de–

sernbarque son muy elevados.

En Lean puede irse á un punto cualquie– ra de la República por los ifinerarios que he– mos dado en el capí±ulo VII. De San Juan del Sur se llega á Rivas ó La Virgen, ya sea á caballo, ya sea en carreta, y despues se sigue para los demas pun±os del país, ora por

tierra, ora por agua.

Si el canal estuviera abierio en Nicara– gua, todas las líneas de vapores se dirigirían diredamen±e á San Juan del Norie, y las que

vinieran sin escala no ocuparían mas que· 15

días en la travesía, yeso suponiendo que la navegacion por vapor no se perfeccionara.

2' Desde Nueva York:

Hay vapores que vienen á Colon varias

veces al mes, con escala en Cuba ó Jamaica,.

en 11 días, por 40, 60 y 80 $, segun la clase;

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